YT Jeffsy 29, kas tiek dēvēts par ļoti populārās YT Capra vieglu, maza darbības rādiusa brālēnu, ir saukts par “jūsu labāko draugu”, lai izbaudītu kāpumus un kritumus.
Visi, izņemot sākuma līmeņa Core 2 Jeffsy, ir veidoti tādā formā, kas tagad ir sinonīms YT Industries, bet pārējās ir oglekļa šķiedras.
Līkuļotā oglekļa šķiedras līnija ir pilnībā integrēta ar iekšējo kabeļu vadu, un to aizsargā nomaināms gumijas apakšējās caurules aizsargs, kā arī ķēdes vai sūkšanas aizsargi uz sēdekļa balstiem.
Dubulti noslēgti gultņi ir paredzēti, lai pasargātu no vissmagākajiem netīrumiem, un viegli pagriežamā nolaižamā plāksne apakšējā amortizatora stiprinājumā ļauj veikt dažus ģeometriskus pielāgojumus.
Tā kā priekšējā trīsstūrī vieta ir ierobežota un iespēja pārnēsāt ūdens pudeli daudziem tagad ir liela problēma, YT ir ieviesis savu īso un izturīgo 600 ml Thirstmaster 4000 ūdens pudeli kā papildu aprīkojumu, kas nofiksējas vietā apakšā.Eleganti novietotā Fidlock sistēma ir lieliska.
To modulē YT Virtual Four-Link (V4L) balstiekārtas platforma, kas sola visus parastos populāros vārdus, tostarp jutīgumu, vidēja līmeņa atbalstu un progresēšanu.
Tā kā atzīme ir nedaudz mazāka par 6 pēdām, es izvēlējos lielu, kas sasniedz 470 mm.
Apakšējais kronšteins nokrīt 32 mm zem ass, ļaujot sliežu ceļam pagriezties, lai gan to var pacelt līdz -24 mm ar flip chip.
Ņemot vērā velosipēda DNS, 66/66,5 grādu regulējamais galvas caurules leņķis izceļas stāvākajā pusē.
Jeffsy Core 3 ir viens no tiem velosipēdiem, kuram ir nepieciešami daži jauninājumi, izņemot riepas, kuras man šķita stingras un nepielūdzamas ar Maxxis Dual Compound gumiju.
Fox Float 36 Performance Elite dakša ar GRIP2 amortizatoru nodrošina mīkstu, bet labi vadāmu piekares darbību, tāpat kā pārī savienotais Float DPX2 amortizators.
Plašais SRAM GX Eagle piedziņas pārnesumu klāsts ir apsveicams palīgs kalnos, un 12 mēnešos, kad motocikls piederēja īpašumā, pārnesumu pārslēgšana bija gandrīz nevainojama.
Tikpat iespaidīgi ir DT Swiss M1900 Spline riteņi, kas, neskatoties uz zināmu ietekmi, neprasa īpašu uzmanību spieķu taustiņiem.
YT's Postman pilinātāja stabs ir izrādījies uzticams un nesāpīgs kabeļu maiņai, taču, manuprāt, garāks pilinātāja stabs jebkura izmēra velosipēdiem būtu padarījis to labāku.
Tā kā šis bija velosipēds, ko pagājušajā gadā testēju māsas žurnālam BikeRadar UK Mountain Bike, man bija iespēja izmēģināt Jeffsy Core 3 dažādos braukšanas stilos un apstākļos.
Kopumā viņš uzrādīja apbrīnojamu sniegumu pat tad, kad Velsas velosipēdu parkā neprātīgi ietriecās lielā džemperī.
Tam trūkst nedaudz vairāk pedāļa pagrieziena, nekā nepieciešams aizmugurē, un galvas leņķis ir nedaudz zemāks.
Uz tāda vidēja līmeņa taku velosipēda, kāds ir šis, kāpšanas veiktspēja ir vissvarīgākā, tāpēc ilgāka braukšana seglos nešķiet grūts darbs.
Kopumā Jeffsy var viegli nobraukt jūdzes, un efektīvais 77/77,5 grādu sēdekļa caurules leņķis ļauj jums labi sēdēt uz apakšējā kronšteina lielākajā daļā nogāžu.
Maxxis Minion DHR II riepām ir pietiekama saķere, lai samazinātu jaudu uz irdenas vai dubļainas zemes, savukārt stingrāks gumijas savienojums, lai gan tas nav labākais nobraucieniem, ļauj izvairīties no pārpratuma, ko rada daudzi jaudīgi taku velosipēdi, gausie un enduro velosipēdi..
Šķiet, ka jūs ieguldāt vairāk enerģijas, nekā gaidījāt, un tas ir saistīts ar smago darbu seglos.
Šķiet, ka Džefsija ļoti aktīvās V4L balstiekārtas kompromiss ir diezgan izteikts pietupiens zem slodzes, kas ļāva man noklikšķināt uz Fox DPX2 3. pārnesuma, lai “piespraustu” gandrīz visus lielos kāpumus.
Par laimi šoka pacelšanas stieņi to padarīja par iespēju, un kombinācijā ar “Medium” režīmu bija viegli iegūt iestatījumus viļņainiem kāpumiem un garām, nogurdinošām vieglām berzēm.
Runājot par viļņainām takām, es atzinīgi vērtēju garāku sēdekļa stabu nekā 150 mm ceļojuma YT pastnieks, kas man ir uz velosipēda, it īpaši, ja sēdekļa caurulei ir vairāk nekā 200 mm iekšējais klīrenss.
Piemērotības ziņā ir vērts pieminēt SDG Belair 3.0 seglu, jo tie ir ļoti ērti (vismaz manuprāt), piedāvājot vislabāko elastības un atbalsta līdzsvaru.
Uzkāpiet uz velosipēda un jūtat, ka viss ir tur, kur tam vajadzētu būt, un zemais apakšējais kronšteins ļauj jums ar pārliecību “iekāpt” velosipēdā, lai jums būtu pārliecība mest to līkumos jau no paša sākuma.
Gandrīz 100% no laika es braucu ar velosipēdu divās ģeometrijas pozīcijās, ko piedāvā flip chip, un, lai gan tas bija labs smaguma centra ziņā, tas joprojām lika man vēlēties brīvāku galvas caurules leņķi.
Lai gan 66 grādi nav forši, velosipēdam, kas ir paredzēts braukšanai krosā, kas mudina samazināt ātrumu, palielinot ātrumu, vai uz stāvākām virsmām, es vēlētos, lai mans priekšējais ritenis būtu vairāk uz priekšu, lai nodrošinātu stabilitāti.atvieglojums.
Protams, patiesībā tas kļūst tikai par vienu faktoru ekstrēmākos motocikla uzdevumos.Vispārīgiem komunālajiem velosipēdiem, bezceļu mezgliem utt. Kompaktās ģeometrijas nodrošinātā ātrā piedziņa padara to par ātru 29er piemērotu lēno tehnoloģiju biznesam.
Tas reaģē no augšas un pēc tam paceļas uz augšu, lai tiktu galā ar diezgan smagiem sitieniem.
Fox amortizators ar to tiek galā labi, un neatkarīgie liela un maza ātruma regulētāji uz dakšas palīdz palielināt dakšas atbalstu un neļauj tai ienirt, lai vēl vairāk palielinātu galvas leņķi.
Saķeres ziņā vienmēr esmu bijis liels Maxxis Minion DHR II protektora raksta priekšējā un aizmugurējā cienītājs, taču Jeffsy modelim stingrāka 2 komponentu gumija, salīdzinot ar 3C cietību, ko izmantoju, priekšpusē izskatās nedaudz neizskatīga.ritenis Paredzēt, meklēt šķēršļus, nevis atbilstību un asumu.
Tā ir laba izvēle izturības un rites ātruma ziņā, taču mīkstāka kompozītmateriāla priekšējā riepa būtu vēlama maiņa.
SRAM G2 R bremzēm, kas ir pārbaudītas arī nobraucienos, ir skaidra modulācija un saķere, un tām ir daudz jaudas lielākajā daļā bezceļa situāciju, taču ilgstošas gravitācijas uzbrukumos tās jūtas nepietiekamas.
Kā cilvēki ar vieglāku augumu, smagāki braucēji to gandrīz noteikti pamanīs vairāk.
Lai gan riepas var būt nedaudz stingras un sēdekļa staba gājiens mēdz būt nedaudz īss, komplektācijas komplekts ir ļoti praktisks.
Tomēr tā vietā, lai sliecos uz enduro tendenci, velosipēds ir stingrāk pozicionēts bezceļa/visu kalnu kategorijā.Sacīkšu braucēji no gravitācijas fona var pieņemt manas jūtas par nedaudz konservatīvo galvas leņķi.
Tomēr, ja jūs meklējat uzticamu visu dienu riperi, kas var ēst gandrīz visu, ko varat iemest, jūs nevarat kļūdīties ar Jeffsy 29 Core 3.
Bijušajam Apvienotās Karalistes kalnu velosipēdu redaktoram Edam Tomsetam sirdī ir aizraušanās no kalna, taču viņš kopš bērnības ir braucis ar visu veidu velosipēdiem.Viņš ir startējis nacionālā un starptautiskā mērogā nobraucienā un enduro, kā arī vairākus gadus pavadījis Alpos un Kanādā, jājot ar zirgiem, ceļojot pa ceļiem un dzīvojot piezemētu dzīvesveidu.Tagad Eds demonstrē savu gadu ilgo pieredzi riteņbraukšanā kā MBUK un BikeRadar rakstnieks un komentētājs.Viņš ir arī kaislīgs taku veidotājs, izbraucot daudzas stāvas un izaicinošas takas cauri savas dzimtās Ziemeļjorkšīras mežiem.Mūsdienās Eds labprāt uzņemas jebkuru disciplīnu un uzskata, ka labākas nedēļas zīme ir tā, ka katrs velosipēds viņa nojumē ir netīrs.
Vai vēlaties saņemt piedāvājumus, atjauninājumus un pasākumus no BikeRadar un tā izdevēja Our Media Ltd, tūlītējās piegādes uzņēmuma?
Izlikšanas laiks: 2022. gada 29. oktobris