Kādreiz deviņdesmitajos gados ceļojumu skaņa sāka mainīties.Iepriekšējās izmaiņas radās ar labi zināmiem izgudrojumiem: kad ņudzoša tvaika mašīna nomainīja stenošu rata ratu (vai plīvojošu buru);dūcošais dzenskrūve novirzījās.Taču šīs jaunās izmaiņas ir demokrātiskākas un plaši izplatītas.To var dzirdēt visur – katrā sliktā alejā un tur, kur parasti pulcējas ceļotāji: dzelzceļa stacijās, viesnīcu vestibilos, lidostās.Es to dzirdu uz ielas pie mūsu mājas lielāko daļu dienas un nakts, bet varbūt īpaši agri no rīta, kad cilvēki dodas tālos ceļojumos.“Bradls, delīrijs, delīrijs, delīrijs, delīrijs, delīrijs,” tā to raksturoja impresionistu bērni.Ja mēs būtu dzirdējuši šo skaņu pirms 30 gadiem, mēs varētu iedomāties, ka skrituļslidotājs rītausmā ceļas, lai trenētos.Tagad tas varētu būt jebkurš: advokāts ar parūkām un juridiskiem papīriem, ģimene, kas divas nedēļas ceļo ar bagāžu Algarvē.Viegls vai smags, liels vai mazs, pa ietves plaisu klabē cits koferis ceļā uz autobusa pieturu vai metro.
Kāda bija dzīve pirms čemodāniem bija riteņi?Tāpat kā daudzi savas paaudzes cilvēki, mans tētis mūsu kartona kastes nēsāja uz kreisā pleca.Viņš bija veikls kā jūrnieks, it kā smaga lāde varētu svērt ne vairāk kā papagailis, lai gan tas nozīmēja, ka, lai izbaudītu sarunu, vienmēr bija jāiet pa labi;pirms viņš paguva atbildēt uz negaidīto sveicienu no kreisās puses, viņš lēni un apzināti pagriezās tajā virzienā kā zirgs ar aizsietām acīm.Nekad neesmu apguvusi to nēsāšanas tehniku uz pleca un pie sevis domāju, ka ja koferiem ir rokturi, tad tos var izmantot, lai gan īstais iemesls var būt tas, ka neesmu pietiekami stiprs.Mans tēvs var noiet lielus attālumus ar bagāžu mugurā.Kādu svētdienas rītu, kad mans brālis atgriezās RAF no ģimenes atvaļinājuma, es atceros, ka braucu ar viņu divas jūdzes augšup pa kalniem uz staciju, kad nebija pieejams cits transports;mans tēvs uz pleciem nesa dēla somu.tā bija līdzīga mugursomai, par kuru koris dziedāja dziesmā “Jautrais klejotājs”, kas tolaik bija desmitniekā.
Citi dod priekšroku citiem paņēmieniem.Ielu fotoattēlos redzami bērni ratiņos, kas pilda brīvdienu koferus, bet vieglāki ratiņi atpūšas mammu rokās.Man ir aizdomas, ka mani vecāki uzskatīja šo uzvedību par “parastu”, iespējams, tāpēc, ka ģimenes, kas bēg no īres parādiem, dažkārt rīkojas šādi (“Moonlight”).Protams, nauda ir viss.Pat ja jums ir maza summa, varat izsaukt taksometrus un šveicarus vai nogādāt savus koferus uz priekšu ar vilcienu — vismaz līdz 1970. gadiem, kas vēl 1960. gados bija pieejams Klaidas krasta atpūtniekiem un Oksfordas studentiem.Tādas ērtības.Šķiet, ka tas ir Vo vai Vudhausa darbs, bet es atceros, ka kādam skolas draugam viņa sociāli ambiciozā māte teica: "Iedodiet šveicaram šiliņu un ļaujiet viņam ielikt jūs un jūsu kastes vilcienā North Berwick."bezriteņu čemodāna pastāvēšana ir atkarīga no niecīgi atalgotas kalpu klases, un šos sarkankreklos kuljus joprojām var redzēt uz Indijas dzelzceļa platformām, kas prasmīgi sakrauj jūsu bagāžu uz galvas.redzēt to vēlreiz.
Taču šķiet, ka riteņi ievieš nevis darbaspēka izmaksas, bet gan lidostu lielos līdzenos attālumus.Nepieciešams vairāk pētījumu;Ikdienas priekšmetu vēsturē somas joprojām nav tādā stipendiāta līmenī kā Henrijs Petroskis par zīmuļiem vai Radklifs Salamans par kartupeļiem Akadēmiskā līmenī, un, kā gandrīz katrs izgudrojums, par slavējamu var droši apgalvot ne viens vien.Riteņierīces, ko var piestiprināt pie čemodāniem, parādījās 20. gadsimta 60. gados, taču tikai 1970. gadā Bernards D. Sadows, bagāžas ražošanas uzņēmuma viceprezidents Masačūsetsā, piedzīvoja epifāniju.Nesot mugurā divus smagus koferus pēc atvaļinājuma Karību salās, viņš muitā pamanīja, kā lidostas strādnieks gandrīz bez piepūles pārvietoja smago tehniku uz paletes ar riteņiem.Saskaņā ar New York Times ziņojumu, ko 40 gadus vēlāk sagatavoja Džo Šārklijs, Sadow teica savai sievai: "Zini, šis ir mums vajadzīgais koferis", un, atgriezies darbā, viņš no skapja bagāžnieka izvilka skrituļslidas. .un ievietoja tos lielā čemodānā ar aukliņu priekšā.
Tas darbojas - labi, kāpēc ne?– Divus gadus vēlāk Sadow jaunievedums tika reģistrēts kā ASV patents Nr. 3 653 474: “Ritošā bagāža”, kurā tika apgalvots, ka viņa iedvesmas avots ir gaisa satiksme."Agrāk bagāžu apstrādāja nesēji un iekrauja un izkrauja ielām draudzīgās vietās, turpretim mūsdienu lielie termināļi ... saasina bagāžas apstrādes sarežģītību, [kas] var būt lielākā problēma aviosabiedrību pasažieriem.", čemodāni ar riteņiem ir lēni pieķerti.Vīrieši īpaši pretojās ērtībām, ko sniedz koferi ar riteņiem — “ļoti vīrišķīga lieta,” laikrakstā The New York Times atceras Sadovs, un tam, ka viņa čemodāns bija diezgan apjomīgs un bija horizontāli bremzēts kvadracikls.Tāpat kā Logie Baird televizoru, to ātri aizstāja progresīvas tehnoloģijas, šajā gadījumā divu riteņu Rollaboard, ko 1987. gadā uzbūvēja Northwest Airlines pilots un DIY entuziasts Roberts Plīts. 1999. gadā izstrādātais viņš savus agrīnos modeļus pārdeva apkalpes locekļiem.Roll dēļiem ir teleskopiski rokturi, un tos var sarullēt vertikāli ar minimālu slīpumu.Skats, kā stjuartes viņus veda pa lidostu, padarīja Platas izgudrojumu par profesionāļu koferi.Arvien vairāk sieviešu ceļo vienas.Bezriteņu čemodāna liktenis ir izlemts.
Šomēnes es ceļoju pa Eiropu ar veca Rollaboard četru riteņu versiju, ar kuru es aizkavējos, jo divi riteņi šķita pietiekami grēcīgi vecas bagāžas vīrišķīgajā pasaulē.Bet: divi riteņi ir labi, četri riteņi ir labāk.Mēs tur nokļuvām ar līkumotiem pagriezieniem – 10 vilcieni, divi ezera tvaikoņi, metro, trīs viesnīcas –, lai gan es saprotu, ka man ir grūti kaut kur nokļūt, ja Patrick Leigh Fermor vai Norman Lewis ir vienā līmenī, bet šķiet, ka tas ir sasniegums. šiem transfēriem būs nepieciešams taksometrs.Pilns sabiedriskais transports.Mēs viegli pārvietojāmies starp vilcieniem, kuģiem un viesnīcām;uz labiem, līdzeniem ceļiem, šķiet, ka četrriteņu motocikli paši ģenerē jaudu, kad gaita kļuva grūtāka, piemēram, Tour de France, kas pazīstama kā Pave, ir viegli atgriezties uz diviem riteņiem.un turpiniet lejup pa nogāzi.
Varbūt koferu nēsāšana nav īsti laba lieta.Tas mudināja cilvēkus pārvadāt vairāk nekā nepieciešams — vairāk, nekā viņi varētu pārvadāt dienās bez riteņiem — jūras mucu lieluma koferos, kas pārblīvēja furgona priekšējo vestibilu un autobusa eju.Taču, ja neskaita lētus lidojumus, neviens cits moderns notikums nav atvieglojis ceļošanu.Mēs to esam parādā Sadow un Plath, izturīgiem plastmasas riteņiem un feminismam.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 10. maijs