Kādreiz deviņdesmitajos gados ceļojumu skaņa sāka mainīties.Iepriekšējās izmaiņas radīja labi zināmi izgudrojumi: kad svilpojošs tvaika dzinējs nomainīja stenošo ratu (vai plīvojošo buru);strūkla iedūrās zvimbošajā dzenskrūvē.Taču šī jaunā iespēja ir demokrātiskāka un plašāk izplatīta.To var dzirdēt visur – katrā pieticīgajā joslā un vietās, kur ceļotāji bieži dodas: dzelzceļa stacijās, viesnīcu vestibilos un lidostās.Es to dzirdu uz ielas pie mūsu mājas lielāko daļu dienas un nakts, bet varbūt īpaši agri no rīta, kad cilvēki dodas tālos ceļojumos.“Dū-dū, dū-dū, dū-dū, dū-dū” – tā to raksturo bērnu impresionisti.Ja mēs būtu dzirdējuši šo skaņu pirms trīsdesmit gadiem, mēs varētu iedomāties, ka skrituļslidotājs rītausmā ceļas, lai trenētos.Tagad šī persona var būt jebkurš: advokāts ar parūkām un juridiskiem papīriem, ģimene ar pietiekami daudz bagāžas divu nedēļu uzturēšanās Algarvē.Viegls vai smags, liels vai mazs, pa ietves plaisu traucas cits koferis ceļā uz autoostu vai metro.
Kāda bija dzīve pirms čemodāniem bija riteņi?Tāpat kā daudzi savas paaudzes cilvēki, mans tētis mūsu kartona kastes nēsāja uz kreisā pleca.Viņš izskatījās pēc jūrnieka un airēja, it kā smaga lāde varētu svērt ne vairāk kā papagailis, lai gan tas nozīmēja, ka, lai izbaudītu sarunu, viņam vienmēr bija jāiet pa labi, pirms viņš varēja atbildēt uz negaidītiem jautājumiem pa kreisi. bija jāgriežas.tajā virzienā lēnām un nesteidzīgi, kā zirgam ar aizsietām acīm pirms salūta.Es nekad neesmu apguvis plecu tehniku un pie sevis domāju, ka čemodāniem ir rokturi un tie ir domāti lietošanai, lai gan patiesais iemesls var būt tas, ka neesmu pietiekami spēcīga.Mans tēvs var noiet lielus attālumus ar savu bagāžu.Kādu svētdienas rītu, kad brālis atgriezās no mājām atvaļinājuma uz RAF, atceros, ka gāju ar viņu divas jūdzes augšup pa kalniem uz staciju, cita transporta nebija, bet mēs to nevarējām atrast.Mans tētis uzmeta pār pleciem dēla ceļojuma somu tā, it kā tā būtu nekas vairāk kā mugursoma, par kuru koris toreiz dziedāja Top 10 dziesmā “The Happy Bum”.
Citi dod priekšroku citiem paņēmieniem.Ielu fotoattēlos redzami bērnu ratiņi, kas, iespējams, ir nomētāti ar brīvdienu koferiem, savukārt pārnēsājamāki rati šūpojas mātes rokās.Man ir aizdomas, ka mani vecāki uzskatīja šo uzvedību par “parastu”, iespējams, tāpēc, ka šādi ģimenes dažkārt atbrīvojas no īres parāda (“mēness gaisma pāriet”).Protams, nauda ir viss.Ja jums ir mazs bagāžas daudzums, varat izsaukt taksometru un šveicarus vai nogādāt čemodānus uz vilcienu – ērtības, kas Klaidas krasta atpūtniekiem bija nepieciešamas 60. un vismaz 70. gados.Oksfordas studenti.Tas izskatās pēc Vo vai Vudhausa darba, taču es atceros, kā kāda klasesbiedra sociāli ambiciozā māte viņam teica: “Iedod šveicaram šiliņu un ļauj viņam ielikt tevi un tavas kastes Ziemeļbervikā vilcienā.”Bezriteņu koferu esamība ir atkarīga no zemu atalgotu kalpu šķiras, tādi sarkankrekli kulji, kurus joprojām var sastapt uz Indijas dzelzceļa platformām, prasmīgi sakrauj uz galvas jūsu bagāžu un bēg ar to, atstājot nepieredzējušo ceļotāju bailēs. lai viņš nekad vairs neredzētu.
Bet šķiet, ka ritenis radās nevis darbaspēka izmaksu dēļ, bet gan lidostu lielo un līdzeno attālumu dēļ.Nepieciešams vairāk pētījumu;Ikdienas lietu vēsturē joprojām ir atrodamas lādes, lai iebāztu zīmulī ko līdzīgu Henrijam Petroskim vai kartupelī Redklifu Salamanu, un kā gandrīz katrs izgudrojums, par nopelniem likumīgi var pretendēt vairāk nekā viens cilvēks.Šis.Riteņu ierīces, kas piestiprināmas pie čemodāniem, ir bijušas jau kopš 1960. gadiem, taču tikai 1970. gadā šī ideja radās Bernardam D. Sadovam, bagāžas ražošanas uzņēmuma viceprezidentam Masačūsetsā.Atgriezies mājās no ģimenes brīvdienām Karību jūras reģionā, viņš cīnījās ar diviem smagiem koferiem un muitā pamanīja, kā lidostas amatpersonas ar nelielu piepūli vai bez piepūles pārvietoja smago aprīkojumu uz paletes ar riteņiem.Saskaņā ar Džo Šārklija ziņojumu laikrakstā The New York Times 40 gadus vēlāk, Sadow pirms atgriešanās darbā teica savai sievai: "Zini, šis ir mums vajadzīgais čemodāns".liels čemodāns ar siksnu priekšā.
Tas darbojas - labi, kāpēc ne?– Divus gadus vēlāk Sadow jauninājums tika iesniegts ar ASV patentu Nr. 3 653 474: “Ritošā bagāža”, apgalvojot, ka to iedvesmojuši gaisa ceļojumi.“Agrāk bagāžu pārvadāja nesēji un iekrauja un izkrauja blakus ielai, un mūsdienu lielie termināļi... saasina bagāžas apstrādes sarežģītību, kas, iespējams, ir kļuvusi par lielāko grūtību, ar kādu aviācija jebkad ir saskārusies.Pasažieris”.riteņu koferu popularitāte bija lēna.Vīrieši īpaši pretojās ērtībām, ko sniedz čemodāns uz riteņiem — “ļoti vīrišķīga lieta,” laikrakstā The New York Times atceras Sadovs –, lai gan patiesībā viņa čemodāns bija diezgan apjomīgs četru riteņu transportlīdzeklis, kas velk horizontāli.Tāpat kā Logie Bird televizoru, to ātri aizstāja progresīvas tehnoloģijas, šajā gadījumā divriteņu “Rollaboard”, ko 1987. gadā izstrādāja Roberts Plats. Roberts Plats Plats, Northwest Airlines pilots un DIY entuziasts, pārdeva savus agrīnos modeļus citām lidojumu apkalpēm. .biedri.Skrituļslidu dēļiem ir teleskopiski rokturi, un tos var ripot vertikāli ar nelielu sasvēršanos.Skats, kā stjuartes viņus pārvadā pa lidostu, padara Platas izgudrojumu par profesionāļu koferi.Arvien vairāk sieviešu ceļo vienas.Bezriteņu čemodāna liktenis ir izlemts.
Šomēnes es braucu ar vecā Rollaboard četru riteņu versiju pa Eiropu, versiju, ar kuru es aizkavējos, jo divi riteņi šķita pietiekami grēcīgi vecās bagāžas vīrišķīgajā pasaulē.Tomēr: divi riteņi ir labi, četri ir labāki.Mēs tur nokļuvām pa apļveida krustojumu un diezgan sarežģītu maršrutu – 10 vilcieni, divi tvaikoņi, metro, trīs viesnīcas –, lai gan es saprotu, ka man ir grūti nostādīt mani vienā līmenī ar Patriku Leju Fermoru vai Normanu.līmenī, bet šķiet sasniegums, ka nevienam no šiem pikapiem nekad nebūs vajadzīgs taksometrs.Viegli pieejams sabiedriskais transports.Mēs viegli pārvietojāmies starp vilcieniem, laivām un viesnīcām;uz labiem, līdzeniem ceļiem šķita, ka četrriteņu motocikls ģenerē savu enerģiju, un, kad gaita kļūst grūta (piemēram, Tour de France sauca par bruģa automašīnu), ir viegli atkrist pie divriteņu transportlīdzekļa.Brauciet ar ratu un turpiniet lejup pa nogāzi.
Varbūt rati nav prece tīrākajā veidā.Tas mudināja cilvēkus pārvadāt vairāk nekā nepieciešams — vairāk, nekā viņi varēja pārvadāt laikmetā bez riteņiem — čemodānos, kas bija līdzvērtīgas piegādes kastēm, kas aizsērēja kravas automašīnu un autobusu ejas.Taču, ja neskaita lētus lidojumus, neviens cits moderns notikums nav atvieglojis ceļošanu.Mēs to esam parādā Sadow un Plath, kā arī izturīgiem plastmasas riteņiem un feminismam.
Izsūtīšanas laiks: 10. jūlijs 2023