Fork offset ir salīdzinoši jauns MTB mērījumu apsvērumu sarakstā, un tā vieta labi zināmajā diagrammā ir notīrīta bez lielām pretrunām.Vienkārši sakot, tas ir izmērītais attālums starp dakšas stūrējamo asi un priekšējo asi, kas tiek regulēts, izmantojot dažādus nobīdes dakšas augšpusē.Zīmoli ir sākuši veidot savu ģeometriju, paturot prātā īsākus nobīdes, un mūsdienās ir grūti atrast 29 collu velosipēdu ar nobīdi vairāk nekā 44 mm.Paisums ir mainījies.Bet kas notiks, ja 44 mm vai 41 mm velosipēdam uzliksim 51 mm nobīdes dakšu?
Vispirms īsi apskatīsim nobīdes un to, kāpēc var būt noderīga īsāka nobīde.Mūsu funkciju redaktors Mets Millers pirms kāda laika rakstīja rakstu par nobīdi, tāpēc noteikti pārbaudiet to.Īsāk sakot, īsāks dakšu nobīde palielina dakšas nospieduma izmēru.Tas tiek panākts, palielinot attālumu starp riepas saķeres virsmu uz zemes un vietu, kur stūrējamā ass šķērso zemi.Lielāks sliežu ceļa izmērs nodrošina lielāku stabilitāti un labāku priekšpuses vadāmību.Vienkāršā ideja ir tāda, ka priekšējo riteni ir vieglāk pašam izlabot, dabiskāk sekojot taisnām līnijām, nevis jūtot ļodzību.Paskaties, mammu, bez rokām ir vieglāk braukt ar riteni!
Brīvāka galvas caurule palīdz samazināt stūres aplieto sajūtu, un šīm pašām rotaļlietām ar zemu smagumu bieži tiek dota priekšroka stabilākai kustībai, tāpēc tagad mums ir lielāka 29 collu dakša ar 41–44 mm nobīdi.Lielākajai daļai 27,5 collu dakšu gājiens ir aptuveni 37 mm.Īsāks nobīde arī saīsina velosipēda garenbāzi, padarot lielāko velosipēdu vieglāk vadāmu, kā arī atvieglojot braucējam pareizu priekšējā riteņa svaru, lai nodrošinātu maksimālu saķeri.
Es nesen sāku testēt jauno 170 mm Öhlins RXF38 m.2, un viņi man atsūtīja 51 mm dakšu nobīdi.Privateer 161 un Raaw Madonna I testam ir nepieciešama 44 mm nobīde, taču abi zīmoli saka, ka 51 mm darbosies lieliski.Izpildīts?
Esmu minējis divus velosipēdus ar Öhlins 38 un Fox 38, un manu pieredzi var apkopot šādi: “jaunas dakšas iegādei nav nozīmes”.Lai gan var just izmaiņas vadāmībā, tās ir tik niecīgas, ka ikreiz, kad mainu vietu, pirmajā nobraucienā tās aizmirstu.Esmu diezgan pārliecināts, ka, uzkāpjot uz jūsu velosipēda un veicot dažus apļus, es nevaru pateikt, kāds ir dakšu nobīde, nepaskatoties.Es uzskatu, ka esmu diezgan jutīgs pret sava velosipēda variācijām un niansēm, jo esmu pārbaudījis daudz dažādu komponentu un rāmju, un šai rāmja un dakšas kombinācijai nobīde nešķiet noteicošais veiktspējas mainīgais.
Man šķiet, ka stūre ar garāko 51 mm sasniedzamību ir nedaudz vieglāka, un apgāšanās no sāniem ir vieglāk sasniedzama nekā ar 44 mm dakšu.Šis kritums nebija tik liels, lai nelīdzenā apvidū man vajadzēja uzkāpt seglu priekšpusē vai ciešāk turēt stūri.Tā ir tikai neliela atšķirība, piemēram, 0,5° galvas caurules leņķis, kas tiek ātri aizmirsts.Redzu, ka daži braucēji labāk reaģē uz paškoriģējošo stūres sajūtu, un tas ir jāņem vērā.
Man nebija problēmu pievienot svaru priekšējiem riteņiem, jo šie velosipēdi bija pietiekami gari, lai man jau bija agresīvi jāpārvieto svars uz priekšu.Būtisku izmaiņu nav.Atkal, ņemot vērā faktu, ka man patīk garie velosipēdi, garenbāzes garuma atšķirība mani neuztrauc.Mans draugs, pilna laika kalnu velosipēdu rāmja inženieris, izmēģināja abas dakšas uz viena velosipēda un piekrita, ka tās abas darbojas labi.Pēc skriešanas viņš arī nevarēja atcerēties, pie kuras dakšas atradās, nepaskatoties lejup.Par laimi, mēs esam pielāgojami radījumi, un ir viegli pielāgoties šādām nelielām izmaiņām.
Ja mani mērķi būtu citi un katra sekundes desmitā daļa ietekmētu manu profesionālā sacīkšu karjeru, es noteikti izvēlētos īsāku ofseta dakšiņu.Tiem, kuriem ir nepieciešama maksimāla stabilitāte un minimāls veiktspējas pieaugums, lai saglabātu savu algu, šāda atšķirība, par kuru es aizmirsu, ir tā vērta.Daudziem regulāriem bezceļu entuziastiem, piemēram, es, pastāv iespēja, ka jums jau esošā dakša lieliski darbosies kopā ar iegādāto velosipēdu, ja vien tas atbilst rēķinam.
Manam pieredzējušajam kolēģim Metam Milleram bija pavisam cita pieredze, uzstādot garāku ofseta dakšu sava partnera velosipēdam.Es gribēju, lai tas viņai būtu vislabākais, tāpēc mēs pārdevām vecās dakšas un nopirkām lietotu priekšējo dakšu ar 37 mm nobīdi.
Meta pieredze liecina, ka šis dakšu nobīdes pieprasījums ir ļoti atkarīgs no attiecīgā velosipēda un braucēja.Ja jums jau ir ofseta dakša, kas nav ieteicama jūsu velosipēdam, vislabāk to izmēģināt, pirms iztukšojiet maku jaunam modelim.Jūs pat varat dot priekšroku neatbilstībai paredzētajam izmēram.
Atrodiet terminu “ritenis” un uzziniet, kā tas ietekmē stūres un vadāmības īpašības.spēlē galveno lomu velosipēda veiktspējā.Caster ir HTA un Rake kombinācija.
Es tikko tam pārdzīvoju apmēram pirms 2 gadiem.Es uzbūvēju lielu 2018. gada Devinci Troy, kurai tika dota 150 mm 27/29 līdaka ar 51 mm nobīdi.Esmu pavadījis mēnešus, cenšoties atrast skaidru un diezgan vienkāršu skaidrojumu par to, kā 46–44 mm nobīdes dakša ietekmē vadāmību un 51 mm, taču man nekas īsti nav jēgas... Es jaunināju uz 160 mm fox 36 2019 .– 27/29 (braucu gandrīz tikai uz kefalēm) ar 44mm nobīdi.
Es redzu smalku atšķirību.… Man šķiet, ka šogad esmu veicis daudz korekciju atjaunināšanas grafikā, pievienojot 10 mm gājienu, pievienojot jaunu nobīdi un uzstādot 29 priekšējo riteni. Man ir daudz mainīgo, lai sagatavotu velosipēdu kefale.Man ir 27,5 riteņu komplekts parka dienām, bet es visu sezonu braucu ar kefalēm.Tāpēc es īsti nezinu, kā ir būt mazākās frontēs.Tā var būt patiešām būtiska atšķirība.Īsākā ofseta dakša, ko izmantoju pagājušajā gadā.Es brauktu ar CPL vienu reizi ar 29 dakšu ar 51 mm dakšu, pēc tam pārslēgtos uz 27,5 dakšu, un tas jūtas “labāks”… šogad ar mazāku nobīdi + vairāk ceļojumu es varētu ērti palaist kefale visas dienas garumā.Es pat domāju par riepu maiņu...
Tikko saņēmu dāvanā pilnas piekares velosipēdu un tam ir 44 grādu nobīde.Manam iepriekšējam velosipēdam (budžeta hardtail) bija 51 grāda nobīde.Tagad es zinu, ka salīdzinu ābolus un apelsīnus, bet atšķirība, ko es redzu, ir priekšpuses šūpošanās.Es pamanīju, ka šauros līkumos es varētu būt neitrāls vai nedaudz smags priekšā, taču tas pats 44 izraisīja priekšgala niršanu neērtā stāvoklī.Tāpēc es domāju, ka man būs jāpieliek svars.Jebkurā stāvā posmā es jutos ērti no neitrālas līdz nedaudz priekšā.
Izlasīju virsrakstu un izbolīju acis... WTH?Protams, velosipēds “darbosies” ar dakšiņu ar neoriģinālo nobīdi.Pirmkārt, kā saka autore, velosipēds vadās savādāk, un pēc īsas iespējas pierast pie šīs atšķirības, tas kļūst par otro dabu.Otrkārt, dakšu nobīde ir bijusi uzraudzīta kopš 90. gadu sākuma, līdz balstiekārta kļuva par lielu lietu.Es atceros, ka mani apdullināja un aizrāva mana drauga Yeti Pro FRO velosipēds ar Accutrax dakšu, kurai bija 12 mm nobīde, varbūt 25 mm.Apstrāde ir ātra un precīza.Viņam tas patika, taču viņš ar to nebrauca, līdz ieradās viņa jaunā garās piekares dakša.
Mūsu veclaiku cilvēki cilvēku pārmērīgo koncentrēšanos uz gramiem sauca par “mazuļiem, kas sver”.Šis raksts izklausās tā, it kā tas būtu rakstīts "ģeometriskai laumiņai", kas skatās uz savu nabu.ak, brāl…
Ievadiet savu e-pasta adresi, lai jūsu iesūtnē katru nedēļu saņemtu populārākās ziņas par kalnu riteņbraukšanu, produktu izvēli un īpašos piedāvājumus.
Izlikšanas laiks: 27. oktobris 2022